Köprü ve Otoyol Özelleştirmesi İçin Uluslararası Görüşmeler Başladı

Türkiye, köprü ve otoyolların özelleştirilmesi için uluslararası yatırımcılarla görüşmelere başladı. Portekiz ile yapılan temaslar dikkat çekiyor.

İstanbul’daki köprü ve otoyolların özelleştirilmesi süreci, uluslararası düzeyde yoğunlaşan görüşmelerle yeni bir aşamaya girdi. Türk yetkililer, ihale öncesinde yatırımcıların ilgisini değerlendirmek amacıyla Avrupa’nın önde gelen otoyol işletmecileriyle iletişim kurmaya başladı. Bu bağlamda, Portekiz’de gerçekleştirilen görüşmeler, sürecin en dikkat çekici adımı oldu.

Özelleştirme İdaresi Başkanlığı (ÖİB) ve danışmanlık firması EY, Avrupa’daki büyük otoyol işletmecileriyle ön görüşmeler yapmak üzere Portekiz’e bir ziyaret düzenledi. İngiltere merkezli haber ajansı Reuters’a göre, Türk yetkililer, ihale şartnamesi yayımlanmadan önce yatırımcılarla ilk temaslarını geçtiğimiz haftalarda gerçekleştirdi.

Kaynaklara göre, Türk heyeti, Portekiz’in en büyük otoyol işletmecilerinden biri olan Brisa ile üst düzey bir toplantı yaptı. Brisa’nın daha önce Türkiye’deki özelleştirme süreçlerine ilgi gösterdiği biliniyor, ancak şirket mevcut süreç hakkında yorum yapmaktan kaçındı. ÖİB ve EY de konuya dair resmi bir açıklama yapmadı.

İhale şartnamesinin Mayıs veya Haziran ayında yayımlanması bekleniyor. Bu takvimle birlikte sürecin detaylarının netleşmesi öngörülüyor. Hükümet, özelleştirme gelirlerini artırmayı hedeflerken, köprü ve otoyolların devrinin bütçeye önemli katkı sağlaması bekleniyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, bu sürecin varlık satışı değil, belirli süreli işletme hakkı devri olduğunu vurgulamıştı.

İstanbul Boğazı üzerindeki köprüler, yüksek trafik hacmi ve düzenli gelir üretimi nedeniyle yatırımcılar açısından en değerli varlıklar arasında yer alıyor. 2024 verilerine göre, bu köprülerden günlük yaklaşık 430 bin araç geçiş yapıyor. Türkiye’de yaklaşık 3.800 kilometrelik otoyol ağının önemli bir kısmı kamu tarafından işletilirken, yaklaşık 1.500 kilometresi özel sektör kontrolünde bulunuyor.

Köprü ve otoyolların özelleştirilmesi daha önce 2013 yılında gündeme gelmişti. O dönemde 25 yıllık işletme hakkı için verilen 5,7 milyar dolarlık teklif düşük bulunarak ihale iptal edilmişti. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, o dönemde yaptığı açıklamada teklifin yeterli olmadığını belirterek, “Bu rakamı kabul edersem vatana ihanet ederim” ifadelerini kullanmıştı.

Köprü ve otoyollar, Türkiye’nin ulaşım altyapısının en kritik unsurları arasında yer alıyor. Kamuya ait köprü ve otoyollar, toplam trafiğin yarısından fazlasını taşırken, özel sektör tarafından işletilen projeler alternatif güzergâhlar sunuyor. Uzmanlara göre, köprü ve otoyolların özelleştirilmesi Türkiye açısından hem bütçe gelirlerini artırma hem de altyapı maliyetlerini azaltma hedefi taşıyor. Ancak süreç, yatırımcı ilgisi, ihale koşulları ve geçmiş deneyimler nedeniyle dikkatle izleniyor.