AB’de Ömrünü Tamamlayan Araçlar için Yeni Düzenlemeler Başlıyor
AB, ömrünü tamamlayan araçlara yönelik yeni kuralları yarından itibaren uygulamaya alıyor. Geri dönüşüm hedefleri ve tasarım değişiklikleri öne çıkıyor.
Avrupa Birliği (AB), otomotiv sektöründe geri dönüşüm oranlarını artırmak ve kritik ham maddelere olan bağımlılığı azaltmak amacıyla ömrünü tamamlamış araçlara ilişkin yeni düzenlemeleri yarından itibaren uygulamaya koyuyor.
AB Komisyonu, araçların tasarımından üretimine, toplama süreçlerinden kullanım ömrü sonundaki işlemlerine kadar geniş bir yelpazede değişiklikleri içeren Ömrünü Tamamlamış Araçlar Tüzüğü’nün 13 Ağustos’ta yürürlüğe gireceğini duyurdu.
Bu düzenlemelerle, otomotiv sektöründe kaynakların daha verimli kullanılması, değerli malzemelerin geri kazanımının artırılması ve araçların yaşam döngüsü boyunca çevresel performanslarının iyileştirilmesi amaçlanıyor.
Ayrıca, araçların daha kolay sökülebilmesi, parçalarının yeniden kullanılabilmesi ve malzemelerinin geri dönüştürülebilmesi için tasarım teşvik edilecek.
Yeni kurallar, araç üretiminde geri dönüştürülmüş malzeme kullanımını zorunlu hale getirecek. Bu kapsamda, yeni araçlarda 2032 yılından itibaren kullanılan plastiklerin en az yüzde 15’inin, 2036’dan itibaren ise en az yüzde 25’inin geri dönüştürülmüş malzeme içermesi gerekecek.
AB Komisyonu, çelik ve alüminyum için de 2033 yılından itibaren geçerli olacak geri dönüştürülmüş içerik hedefleri belirleyecek.
Öte yandan, kullanım ömrü sona eren araçların toplanması ve izlenmesine dair şartlar da sıkılaştırılacak. İkinci el araçlarla ömrünü tamamlamış araçların ayrımına yönelik daha net kriterler uygulanacak ve araçların izlenebilirliği artırılacak.
Özellikle alüminyum, bakır ve nadir toprak elementleri gibi kritik ham maddelerin geri kazanımını artırmaya yönelik önlemler alınacak. Ayrıca, 2031 yılının ortalarından itibaren yalnızca trafiğe uygun araçların AB dışına ihraç edilmesine izin verilecek. Bu sayede, hurda niteliğindeki araçların üçüncü ülkelere ikinci el olarak gönderilmesinin önüne geçilmesi hedefleniyor.
Genişletilmiş üretici sorumluluğu sistemi ile otomobil üreticilerinin piyasaya sürdükleri araçların kullanım ömrü sonunda toplanması ve işlenmesi maliyetlerine katkı sağlaması sağlanacak. Avrupa’da her yıl 10-12 milyon araç, kullanım ömrünü tamamlayarak atık olarak değerlendiriliyor.
