Gürbulak’ta Araç Geçişleri Arttı, Ancak 5 Bin TIR Beklemede
Gürbulak’ta araç geçişlerinde %30 artış yaşanmasına rağmen 5 bin TIR hala bekliyor. Kalıcı çözüm için çağrılar yapılıyor.
Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Şerafettin Aras, Gürbulak sınır kapısında araç geçişlerinde %30 oranında bir artış sağlandığını ancak buna rağmen 5 bin TIR’ın hala beklemede olduğunu ifade etti. Aras, “Burada yalnızca araçlar değil, ihracatçının yükü ve Türkiye’nin dış ticareti de bekliyor” diyerek kalıcı çözümler için acil çağrıda bulundu.
Gürbulak-Bazergan hattında yapılan yoğun çalışmalar ve gerçekleştirilen toplantılar sonucunda, Türkiye’ye araç girişlerinde bir günde %30’luk bir artış kaydedildi. Ancak, sınırdaki beklemelerin hala kabul edilebilir seviyelere inmediğini belirten UND, bu durumun kalıcı bir çözüm için sürdürülen çalışmaların devam etmesi gerektiğini vurguladı.
UND Başkanı Aras, iki hafta önce gerçekleştirilen Gürbulak-Bazergan saha ziyaretinde tespit edilen sorunların kapsamlı bir rapor haline getirildiğini ve bu raporun hem Türk hem de İran makamlarına sunulduğunu belirtti. Bu çalışmaların, mevcut çözüm sürecinin önemli adımlarından biri olduğunu ifade eden Aras, iki hafta sonra Türk ve İran makamlarının yeniden sahada buluşmasının ardından araç geçişlerinde yaşanan artışın, doğru tespit ve kesintisiz saha koordinasyonunun önemini ortaya koyduğunu söyledi.
Aras, yapılan toplantılar sonucunda elde edilen %30’luk artışın önemli bir gelişme olduğunu, ancak hala ciddi beklemelerin devam ettiğini dile getirdi. “Gümrükler Genel Müdürlüğü’nün başkanlığında gerçekleştirilen toplantının ardından yaşanan bu artış, doğru koordinasyon sağlandığında kapasitenin artırılabileceğini göstermektedir. Ancak, Gürbulak-Bazergan hattında hala binlerce araç beklemektedir. Bu nedenle yeterli bir sonuç aldığımızı söyleyemeyiz” dedi.
UND, Gürbulak’taki sorunun sadece bir sınır kapısında oluşan araç kuyruğu olarak değerlendirilmemesi gerektiğini vurguladı. Sınırda haftalarca bekleyen araçlar, Türkiye’nin uluslararası taşımacılık kapasitesinin önemli bir bölümünün atıl kalmasına neden oluyor. Her gün hareketsiz kalan araçlar, yeni yükleri taşıyamıyor ve bu durum, filoların sefer sayılarının düşmesine, sürücü ve finansman maliyetlerinin artmasına yol açıyor.
Aras, yaşanan kaybın Türkiye ekonomisini doğrudan etkilediğini belirterek, “Burada yalnızca araçlar beklemiyor. Türkiye’nin sermayesi, taşıma kapasitesi ve ihracatçının yükü bekliyor. Bu, Türkiye’nin üretim, ihracat ve rekabet gücü meselesidir” dedi.
Kalıcı bir çözüm için Türkiye ve İran’ın kamu kurumları arasında ortak ve sürekli bir koordinasyonun sağlanması gerektiğini ifade eden UND, alınan kararların sahada anlık olarak takip edilmesi gerektiğini belirtti. İran tarafından da Uluslararası İşbirliği Dairesi Genel Müdürlük yetkilileri toplantılara katıldı ve sınır kapasitesinin artırılması, araç akışının hızlandırılması gibi konular detaylı bir şekilde ele alındı.
UND, sahadaki uygulamaları doğrudan takip etmek amacıyla kesintisiz bir saha takip sistemi oluşturdu. Bu sistemle, araç giriş ve çıkış sayıları, bekleme süreleri ve sahada yaşanan aksaklıklar anlık olarak takip edilerek hem Türk hem de İran makamlarına raporlanıyor. Böylece, oluşan bir darboğazın hemen tespit edilip hızlı müdahale sağlanması hedefleniyor.
Aras, bu mekanizmanın önemini vurgulayarak, “Bir karar Ankara’da veya Tahran’da alındığında, bunun Gürbulak ve Bazergan’daki karşılığını aynı anda görmek zorundayız. Sorun nerede oluşuyorsa orada tespit edilmeli ve çözülmelidir. Bu nedenle UND olarak 24 saat sahadayız” dedi.
Son olarak, Aras, sağlanan %30’luk artışın kalıcı hale getirilmesi gerektiğini belirterek, “Türkiye’nin uluslararası taşımacılık filosu haftalarca sınırda bekleyemez. İhracatçımız yükünün ne zaman teslim edileceğini belirsizlik içinde takip edemez. Kalıcı çözüm, ortak irade ve sürekli koordinasyon ile mümkündür. UND olarak süreci yakından takip edeceğiz” dedi.
