Daimler Truck, IAA 2026’da emisyonsuz taşımacılığı tanıttı

Daimler Truck, IAA 2026’da eActros 600, eActros Lowliner ve NextGenH2 Truck ile emisyonsuz taşımacılık çözümlerini tanıttı.

Hannover’de düzenlenen IAA Transportation 2026, Daimler Truck’ın emisyonsuz taşımacılık alanındaki yeni teknolojilerine ev sahipliği yaptı. Kamyonun icadının 130. yılını kutlayan şirket, Türkiye’de teslimatları başlayan Mercedes-Benz eActros 600’ün yanı sıra yüksek hacimli taşımacılık operasyonları için geliştirilen Mercedes-Benz eActros Lowliner’ı da ilk kez geniş kapsamlı biçimde tanıttı.

Mercedes-Benz Türk’ün çatı şirketi Daimler Truck’ın fuardaki portföyü yalnızca elektrikli kamyonlarla sınırlı kalmadı. Şirket; şarj altyapısı, dijital filo yönetimi, sürüş güvenliği ve yeni güç aktarma teknolojilerinin yanı sıra 130. yıla özel sınırlı üretim araç serisini de ziyaretçilerin beğenisine sundu. Hidrojen yakıt hücresiyle çalışan Mercedes-Benz NextGenH2 Truck da markanın emisyonsuz taşımacılık vizyonunun önemli modelleri arasında yer aldı.

eActros 600 gerçek operasyonlarda 160 milyon kilometreyi geçti

Uzun yol taşımacılığı için geliştirilen batarya elektrikli Mercedes-Benz eActros 600, fuarın öne çıkan araçlarından biri oldu. Seri üretimin 2024 yılı sonunda başlamasından bu yana Avrupa’daki müşteri operasyonlarında 160 milyon kilometreden fazla yol kat eden model, elektrikli ağır ticari araçların günlük lojistik faaliyetlerde kullanılabildiğini gösterdi.

Elektrikli mimariyle tasarlanan eActros 600, kullanılabilir 600 kWh kapasiteli LFP bataryaları ve elektrik motorlu aks teknolojisi sayesinde ara şarj olmadan 500 kilometre menzil sunuyor. Uygun şarj altyapısının bulunduğu rotalarda ve yasal sürüş molaları sırasında gerçekleştirilen ara şarjlarla günlük 1.000 kilometrenin üzerindeki mesafeler de mümkün hale geliyor.

Türkiye’de müşteri teslimatları başlayan Mercedes-Benz eActros 600, farklı sektörlerdeki işletmelerin emisyonsuz taşımacılığa geçiş süreçlerinde kullanılmaya başlandı. Mercedes-Benz Türk, araç satışının yanı sıra rota ve operasyon analizleri, sürücü eğitimleri ile satış sonrası hizmetleri kapsayan mobilite danışmanlığı desteği de sağlıyor.

Mercedes-Benz Türk Aksaray Ar-Ge Merkezi, Türkiye yollarındaki uzun yol testleriyle modelin küresel geliştirme ve doğrulama çalışmalarına katkı sunuyor. 2023’ten bu yana Daimler Truck bünyesinde elektrikli araçlar için uzun yol testi onayı veren tek merkez olan Aksaray tesisi, elektrikli ağır ticari araçların geliştirilmesinde mühendislik desteği sağlıyor.

Daha kısa menzil gerektiren ve yüksek taşıma kapasitesinin öncelikli olduğu operasyonlar için geliştirilen Mercedes-Benz eActros 400 de fuarda eActros 600’e eşlik etti. Böylece Daimler Truck, farklı kullanım ihtiyaçlarına yönelik elektrikli çözümlerini aynı platformda sergiledi.

Kamyonun 130. yılına özel seri

Daimler Truck, Gottlieb Daimler’in 1896 yılında kamyonu icat etmesinin 130. yılını “130 Years Trucks Edition” serisiyle kutladı. Dünya genelinde yalnızca 400 adet üretilecek özel seri, Mercedes-Benz Actros L ve eActros 600 temelleri üzerine geliştirildi.

Marka tarihinde ilk kez hem dizel hem de batarya elektrikli seçeneklerle sunulan seri, geçmişten ilham alan tasarım detaylarını ProCabin’in modern kabin anlayışıyla bir araya getiriyor.

eActros Lowliner yüksek hacimli taşımacılığa odaklanıyor

Mercedes-Benz eActros Lowliner, yüksek hacimli yük taşımacılığı için geliştirilen yeni bir çözüm olarak IAA 2026’da ilk kez geniş kitlelere gösterildi. 4×2 çekici olarak sunulan model, optimize edilen batarya yerleşimi sayesinde beşinci teker yüksekliğini koruyor. Bu yapı, mega treylerlerle yasal araç yüksekliği sınırları içinde üç metreye kadar iç yükleme yüksekliği sağlıyor.

eActros Lowliner ailesi, eActros 600’de kullanılan elektrik motorlu aks teknolojisi, LFP bataryalar ve 800 volt elektrik mimarisinden yararlanıyor. İki bataryalı Mercedes-Benz eActros 400 Lowliner daha yüksek taşıma kapasitesine odaklanırken, üç bataryalı eActros 600 Lowliner tam yüklü kullanımda yaklaşık 500 kilometre menzil sunuyor.

Elektrikli kamyonla dünya turu

Profesyonel kamyon sürücüsü ve içerik üreticisi Tobias Wagner, fuarın ardından özel olarak modifiye edilen Mercedes-Benz eActros 600 ile dünya turuna çıkacak. Yaklaşık bir yıl sürmesi planlanan yolculukta beş kıtada yaklaşık 30 ülkeden geçilmesi, 45 bin kilometre yol kat edilmesi ve en fazla 80 şarj molası verilmesi hedefleniyor.

Almanya’dan başlayacak rota Türkiye üzerinden Asya, Avustralya ve Amerika kıtalarına uzanacak. Proje, batarya elektrikli uzun yol taşımacılığının farklı iklim ve altyapı koşullarındaki performansını gözlemlemeyi, operasyonel deneyim biriktirmeyi ve elektrikli ağır ticari araçların uzun mesafelerdeki potansiyelini ortaya koymayı amaçlıyor.

Hidrojen teknolojisi ve güvenlik sistemleri

Daimler Truck’ın hidrojen yakıt hücreli taşımacılık çalışmalarındaki güncel örnek olan Mercedes-Benz NextGenH2 Truck da fuarda sergilendi. Müşteri operasyonlarında kullanılmak üzere 100 araçlık sınırlı bir ön seri planlanan model, şirketin emisyonsuz taşımacılıkta birden fazla teknolojiye dayanan yaklaşımını yansıtıyor.

Şirket ayrıca Aktif Çapraz Trafik Asistanı ve frenleme özellikli Aktif Yan Görüş Asistanı 3 gibi yeni güvenlik sistemlerini tanıttı. Kavşaklar ve dönüşler gibi kritik senaryolara odaklanan bu teknolojiler, teknik sınırları içinde sürücüyü uyarabiliyor veya fren desteği sağlayabiliyor. Aktif Sürüş Asistanı 3 ile kamera tabanlı Yorgunluk Algılama Asistanı 2 de sürüş desteği ve sürücü dikkatinin izlenmesine katkı sunuyor.

Fuar kapsamında yeni nesil Powerliner güç aktarma sistemi de tanıtıldı. Motor, şanzıman ve aksı entegre bir yapı altında birleştiren sistemin daha yüksek güç ve torku yakıt verimliliğiyle buluşturması hedefleniyor. Daimler Truck, Powerliner’ın yüzde 4’e varan yakıt tasarrufuyla işletme maliyetleri ve CO₂ emisyonlarının azaltılmasına katkı sağlayacağını belirtiyor.

Şarj ve dijital filo yönetimi çözümleri

TruckCharge, filo elektrifikasyonunun farklı aşamalarını kapsayan danışmanlık, şarj altyapısı planlaması, donanım, operasyon ve dijital hizmetleri bir arada sunuyor. Daimler Truck’ın dijital çözümleriyle entegre çalışan sistem; araçları, şarj altyapısını ve filo operasyonlarını ortak bir ekosistemde buluşturuyor.

My TruckPoint müşteri portalı, Fleetboard filo yönetim sistemi ve portal üzerinden etkinleştirilen TruckLive hizmeti, işletmelerin araçlarını, bakım süreçlerini ve filo operasyonlarını dijital ortamda yönetmesine imkân tanıyor. Türkiye’de TruckLive hizmetini araçların garanti süresi boyunca ücretsiz sunan Mercedes-Benz Türk, Fleetboard çözümleriyle de işletmelerin operasyonel verimliliğini artırmayı hedefliyor.

My TruckPoint, TruckLive ve Fleetboard’ın oluşturduğu entegre yapı; araç, servis, bağlantı ve filo yönetimi süreçlerini tek çatı altında topluyor. Anlık araç ve filo takibi ile planlı bakım imkânı, araçların kullanılabilirliğinin artırılmasına ve operasyonların daha verimli yürütülmesine destek oluyor.

Menzil değeri, belirli test koşullarında; azami yüklü katar ağırlığı 40 ton olan 4×2 çekiciyle, uzun yol kullanımında ve 20°C dış hava sıcaklığında ön hazırlık sonrasında dahili olarak hesaplanmıştır. Gerçek kullanım sonuçları; hava ve yol koşulları, trafik, sürüş tarzı, klima veya ısıtıcı kullanımı gibi etkenlere bağlı olarak AB 2017/2400 yönetmeliğine göre belirlenen değerlerden farklılık gösterebilir.

Aktif Çapraz Trafik Asistanı: Hava koşulları, görüş mesafesi, yol geometrisi, virajların yapısı ve sensörlerin kirli, hasarlı, kapalı ya da kısmen görünür olması sistemin algılama performansını etkileyebilir. Sistem, belirlenen yanal algılama alanı dışındaki nesnelere, bazı yavaş hareket eden nesnelere veya hayvanlara her durumda tepki vermeyebilir. Algılama, her koşulda zamanında uyarı ya da frenleme yapılacağı anlamına gelmez.

Aktif Yan Görüş Asistanı 3: Uyarı ve fren desteğinin kullanılabilirliği, ilgili alt fonksiyona, araç hızına, trafik durumuna ve sistem sınırlarına bağlıdır. Nesnenin konumu ve hareket yönü, engeller, hava ve görüş koşulları ile sensör kısıtlamaları performansı etkileyebilir. Sistem, tüm kişi ve nesneleri her koşulda algılayamaz.

Aktif Sürüş Asistanı 3: Seviye 2 sürüş destek sistemi olan teknoloji, sürücünün trafik koşullarını sürekli izlemesini, her an kontrolü devralmaya hazır olmasını ve ellerini direksiyonda tutmasını gerektirir. Şerit ortalama desteği, sistemin şeridi ve yol çizgilerini algılayabilmesine bağlıdır. Sistem ilk olarak Actros modelinde sunulacaktır.

Yorgunluk Algılama Asistanı 2: Sistem tıbbi teşhis koymaz ve yorgunluk, dikkat dağınıklığı ya da sağlık durumlarını kesin biçimde belirleyemez. Uyarı verilmesi sürücünün kesin olarak yorgun olduğu, uyarı verilmemesi ise dikkatli veya araç kullanmaya uygun olduğu anlamına gelmez. Teknoloji, sürücünün kendi değerlendirmesinin ve yasal sürüş-dinlenme sürelerine uyma sorumluluğunun yerine geçmez.